ゴールドホイヤー (牡6)
　20年の羽田盃を含む重賞４勝。ストライドの大きさを生かせる中距離が合っているが、昨年のマイルグランプリ勝ち、川崎マイラーズ２着、21年のサンタアニタトロフィー２着が示す通り、マイル実績は十分ある。もまれる心配が少ない少頭数は歓迎で、道中スムーズに運んで直線の追い比べに持ち込めればおもしろい。

ティーズダンク (牡6)
　21年のゴールドＣ、昨年のプラチナＣ勝ちを含む〈４２２０〉の浦和1400メートルを最も得意にしているが、19年のサンライズＣ、20年の戸塚記念、21年のマイルグランプリを制しているように距離の融通性があるタイプ。昨年（８着）と同じ放牧明けでも今年の方が仕上がりは良く、パワーを問われる船橋コースも克服できるはず。

ホウオウスクラム (牡8)
　ＪＲＡ芝・ダートで合わせて４勝。船橋・佐藤裕太厩舎へ移籍後は４、３、１、３着で安定したレースぶりを見せているが、あくまでもＡ２クラスでのもので、船橋1600メートルの自己ベストは転入初戦でマークした１分43秒６（良）。８歳馬で大きな上積みは見込めず、重賞初挑戦で一気に相手が強化される今回は厳しい戦いになりそう。

リッカルド (セ12)
　ＪＲＡで16年のエルムＳを含むダート６勝。18年に船橋・佐藤裕太厩舎へ移籍して重賞４連勝を飾り、昨年までにオープン特別で６勝を積み重ねたが、前走の埼玉新聞栄冠賞は４秒４差の大差シンガリ負けを喫した。今年12歳を迎えた古豪で、約５か月ぶりの休み明けでは分が悪く、マイルのペースにどこまでついていけるか。

エメリミット (牡6)
　20年の東京ダービーを制した船橋の生え抜き。それ以降はオープンで２勝、21年の東京記念でクビ差２着があるものの、タイトルを獲得するには至っていない。意外性を秘める半面、気性が難しくコンスタントに力を出せるタイプではなく、もまれずスムーズにレースを運べるかが鍵。約５か月ぶり、久々のマイルに戸惑わなければ。

スマイルウィ (牡6)
　昨年の京成盃グランドマイラーズで強敵カジノフォンテンを退けて重賞初挑戦Ｖ。続くマイルグランプリ、スパーキングサマーＣは小差２着で涙を呑んだが、サンタアニタトロフィー、ゴールドＣを連勝中。スタートセンスが抜群で理想通りのポジションを取れるのが強みで、かしわ記念か、さきたま杯でＪＲＡを撃破するためにも主役は譲れないところ。

ヴィーダ (セ8)
　ＪＲＡ未勝利から園田３勝、浦和１勝を経て、ＪＲＡへ再移籍。昨年１月に３勝クラスを卒業したが、オープンでの３戦は好結果を出せず再び浦和・小澤宏次厩舎へ。転入初戦の前走は約４か月半ぶり、19キロ増で過去最高体重だったとはいえ、後方のまま見せ場すら作れず11着に沈んでおり、重賞初挑戦では苦戦は免れないだろう。

エメラルファイト (牡7)
　ＪＲＡ芝で19年のスプリングＳを含む３勝をマークし、日本ダービー（12着）に駒を進めたが、それ以降で掲示板を確保したのは２回だけ。ダートに矛先を向けた２戦はともに二桁着順で適性が証明されていない現状だ。調教試験の動きは悪くないとはいえ、まだＡ２格付けの身で、約１年ぶりの実戦でこのメンバーでどこまで戦えるか。